說到目前個人的交通工具，除了新能源電動汽車之外，就只剩下兩種選擇，一種是電動平衡車，另一種，是電動的兩輪車，也就是常說的電動摩托（折疊類小電動車暫不在本文分析）。

這兩種較小型化的電動出行工具可以比電動汽車更為靈活的進行使用，而且在能源消耗和公共空間占用方面具有比較明顯的優(yōu)勢。

筆者自己是擁有一臺電動平衡車，同時在外出的時候也經(jīng)常使用共享的兩輪電動車。相較于兩者，在我的使用過程當中的一些感受，與大家進行一些分享和探討。

電動平衡車

目前在市面上做電動平衡車的廠家非常多，其中相對有名一點的也就這么兩三家。其產(chǎn)品的功能主要還是集中在區(qū)域范圍內(nèi)提高通勤效率，其優(yōu)點和缺點都比較明顯。

優(yōu)點在于，因為其自身體積和重量較小，能靈活地應(yīng)用于相對復雜的道路環(huán)境。比如說小區(qū)內(nèi)部區(qū)域以及住家附近的環(huán)境。而且其結(jié)構(gòu)相對簡單，無需太多的維護也能正常的使用。

缺點在于，無法投入較長距離的行駛使用，只能在小范圍內(nèi)進行活動。由于其產(chǎn)品在交管部門的眼中，并不屬于允許進入機動車道內(nèi)正常行駛的機動車，因此，如果在機動車道進行行駛的安全性相對較低。

與此同時，依然潛在著的一些非人為的安全隱患。這種隱患是來自于電子設(shè)備可靠性以及兩輪平衡算法在不同道路情況下，對于突發(fā)情況的處理上，可能會存在無法保障安全的情況。為此，平衡車廠家絞盡了腦汁在想盡一切辦法，通過技術(shù)手段以及技術(shù)算法，通過預防性保險保障等方法進行彌補和防范。但是，如果萬一出現(xiàn)電子電路部件的問題，騎行者將面臨無法安全停車和快速摔倒的危險情況。也因此，騎行速度一直被廠家控制在一個安全的范圍內(nèi)。

也因此，電動平衡車其實更適合于小區(qū)域的低速行駛，并盡可能避免高速飛馳，或者用于在公共機動車道上面進行長途的奔波。

兩輪電動車

而在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)自行車相同的兩輪電動車。它更適合于中短途的駕乘，而且也正因為它具有傳統(tǒng)兩輪車的結(jié)構(gòu)，大部分會騎行自行車的人都能很快的上手使用。相應(yīng)的他的優(yōu)點和缺點，也是顯而易見的。

優(yōu)點在于，其結(jié)構(gòu)上能讓絕大多數(shù)。會騎行自行車的人快速上手并作為自己可以用于。大部分環(huán)境的交通工具。

缺點在于，由于自身的體積和重量的原因，不可能像平衡車一樣可以隨便的出入于小區(qū)的升降電梯或者手動扶梯，必須要有一個可以進行停放的位置，并需要在相對的位置具備充電的設(shè)備條件。也因為這個原因，會造成對電動兩輪車的購買的較大的障礙。（其實這種情況于目前新能源電動汽車有待解決的問題是相同的）

綜合對上面兩種電動出行工具的簡單梳理，其實就我個人的感覺，如果只是在小區(qū)周邊買買菜、溜溜狗，或是取取快遞之類的，兩輪平衡車是最佳的選擇；而如果說要和朋友一塊兒，到達一個十幾公里20公里外的一個地方去探險、去游玩，在這種情況下，使用兩輪電動車將成為首選。

雖然兩種交通工具，都有其優(yōu)勢和短板。但我相信，各廠家都會通過采用新的技術(shù)手段，新的商業(yè)模式合作手段等，讓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品的物理性質(zhì)所引發(fā)的短板得以改變和解決。

但作為這兩種工具的使用者而言，更應(yīng)該根據(jù)自己的出行需要而決定到底是用哪一種出行工具，從而達到事半功倍的效果，同時也讓出行更舒適，或許還能兼顧性感的效果。