2006年諾基亞發(fā)布首款NFC手機，并且支持了電子支付，但NFC在當時并未掀起波瀾，隨后的幾年里，NFC依舊停留在不溫不火的情況。而在日本因為多家大型運營商以及商超的深度合作，NFC業(yè)務在日本盛行，但每個商戶都發(fā)行了獨家的NFC支付卡并不方便，直到幾年后才逐漸成為一卡通模式。

相比于日本，國內的NFC可用環(huán)境則更加復雜。在多年之后的2013年小米發(fā)布了國產廠商首款NFC手機小米2A開啟了NFC征程，同年7月 中國移動和北京一卡通推出 移動NFC手機一卡通”應用?？此埔黄蠛玫男录夹g局面實際上卻是舉步維艱。運營商想通過NFC綁定用戶推出了NFC-SIM卡推廣支付場景，不僅體驗不好并且支付場景也是少之又少，手機的NFC功能被當時的媒體評價為雞肋，記得我當時用的一款三星S3和S4日常的應用就是寫入NFC標簽一碰打開一些軟件。

經過幾年的鋪墊，2015年小米手機3正式上線了上海和廣東嶺南通公交卡，由于當時并沒有全國一卡通的概念，NFC要適配公交系統(tǒng)得一家一家談合作進行適配。整個過程很艱難，據我所知除了小米員工之外，有許多熱愛新技術的米粉們也加入了測試之中。2016年小米上線小米支付，手機不但能刷公交還能刷卡支付，2017年底小米上線NFC門禁功能，這是手機廠商第一次以官方名義推出門禁功能，提升了NFC的實用價值，出門不需要帶鑰匙了。

2018年3月底ApplePay首度進入了NFC公交領域，上線了北京市政一卡通，那時候的小米已經支持了63個城市的交通卡

(截止到2020年2月，小米公交卡目前已經支持311個城市）

2019年Redmi紅米K20搭載了全功能NFC推進了NFC應用普及，不止小米手機，小米手環(huán)的NFC版也為很多不是小米手機的用戶帶來了非常大的便利。如今手機NFC出行支付已經是旗艦機的標準配置，而交通互聯(lián)一卡通也已經支持了上百個城市，為國內手機用戶的出行帶來了極大的便利。