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        產(chǎn)品末期抄底好時(shí)機(jī) 這幾款車抓緊買準(zhǔn)沒錯(cuò)

        來(lái)源:時(shí)間:2020-03-03 10:38:40 閱讀:-

        年內(nèi)的幾大車展充斥著各種車型在國(guó)內(nèi)的首秀和換代,那么當(dāng)然也就意味著老款車型已處于產(chǎn)品周期末代。一般來(lái)說(shuō),普通家用汽車的更新?lián)Q代大約會(huì)經(jīng)歷一個(gè)5-7年的周期:新款上市、年度改款、中期改款再到換代。而汽車作為工具和消耗品,是否適用于“買新不買舊”的原則呢?

        對(duì)于實(shí)用主義者或者大部分對(duì)“新車”的欲望沒那么強(qiáng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),一款成熟車型在產(chǎn)品末期的終端優(yōu)惠幅度,具有強(qiáng)大的吸引力。

        一汽-大眾-高爾夫

        廠商指導(dǎo)價(jià):11.92-23.42萬(wàn)

        優(yōu)惠幅度:2萬(wàn)元以上

        如今的高爾夫已經(jīng)來(lái)到了“7.5”代,而8代高爾夫的各種消息已經(jīng)傳遍大街小巷,年內(nèi)應(yīng)該就會(huì)到來(lái)。

        產(chǎn)品末期抄底好時(shí)機(jī) 這幾款車抓緊買準(zhǔn)沒錯(cuò)

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        從2013年上市銷售的第七代車型,到2017年底的中期改款的七代半即7.5代,算算時(shí)間線,2020款即推出換代的概率極大。目前在售的2019款,考慮中間有國(guó)五國(guó)六切換帶來(lái)的部分車型的更新時(shí)滯,廠家使用現(xiàn)款增加配置充當(dāng)2020年款的概率很低,所以2020款估計(jì)很大概率就是第八代了。

        如何選擇現(xiàn)款高爾夫呢?我們首先拋開23.42萬(wàn)的GTI版本不談,就純“普世”版高爾夫而言,無(wú)論是1.2T還是1.4T版本,其指導(dǎo)價(jià)在15萬(wàn)左右的車型都可以選擇。無(wú)非就是1.2T配置更高,1.4T動(dòng)力更強(qiáng),看你如何取舍。

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        拿高爾夫1.4T自動(dòng)舒適型舉例來(lái)看,指導(dǎo)價(jià)15.32萬(wàn)元,終端優(yōu)惠在2.2萬(wàn)元左右,差不多是8.5折的力度,如果貨比三家多走走看看,拿到接近8折的優(yōu)惠應(yīng)該問(wèn)題不大。

        那20%就到達(dá)峰值了嗎?

        當(dāng)然,由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們,豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸,都已換代上市,且都極具性價(jià)比,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,高爾夫要想保住銷量,也許高爾夫接下來(lái)還會(huì)逐漸釋放終端優(yōu)惠力度。

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        2019年的銷售形勢(shì)不容樂觀,降速減產(chǎn)或許將成為主旋律,在存量市場(chǎng)里競(jìng)爭(zhēng),除了換代更新增加產(chǎn)品力外,降價(jià)促銷搶奪市場(chǎng)份額也是另一種方式。即便是曾經(jīng)加價(jià)消費(fèi)的高爾夫,也難逃此劫。

        斯柯達(dá) 明銳

        指導(dǎo)價(jià):10.99-16.14萬(wàn)

        優(yōu)惠幅度:接近3萬(wàn)元

        柯達(dá)明銳作為上汽斯柯達(dá)品牌的第一款轎車,同為大眾MQB平臺(tái)打造,在動(dòng)力配置方面均齊全,搭載全新的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng),動(dòng)力組合豐富靠譜,且外觀簡(jiǎn)約大氣且時(shí)尚,帶有豐富配置和大掀背后備廂,可以說(shuō)是能滿足眾多需求的家轎。

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        而明銳即將換代的消息也逐漸實(shí)錘。全新明銳在海外的亮相,標(biāo)志著這位來(lái)自波西米亞的紳士將傳統(tǒng)和潮流設(shè)計(jì)完整的融合在一起,“古典也流行”也許會(huì)成為今后斯柯達(dá)在車型設(shè)計(jì)上的藍(lán)本。

        當(dāng)然,國(guó)內(nèi)目前在售的明銳依然還是現(xiàn)款產(chǎn)品,不過(guò)在早些時(shí)間斯柯達(dá)推出了明銳智行款,也算是一個(gè)中期改款車型。

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        其擁有1.5L、1.2T和1.4T三種動(dòng)力總成系統(tǒng),動(dòng)力組合很豐富,可以滿足不同消費(fèi)者朋友的動(dòng)力需求。同時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速器的組合有著很高的匹配效率,并且成熟度也高,所以明銳智行款使用起來(lái)自然是更省心和更省油了。一言概之,明銳智行款的動(dòng)力總成系統(tǒng)已經(jīng)很靠譜。

        對(duì)于緊湊級(jí)轎車而言,乘坐的舒適性和具備儲(chǔ)物的大空間,是非常必要的。斯柯達(dá)明銳軸距2686mm, 174cm的體驗(yàn)者坐于車內(nèi),在前后排都能獲得4指的頭部空間,在后排能獲得兩拳的腿部空間,1.5L的智行豪華版座椅擁有6向調(diào)節(jié),后排座椅支持比列放倒同時(shí)還有后排杯架、后排三個(gè)頭枕、后排出風(fēng)口、2個(gè)USB接口的設(shè)計(jì)。整車的空間和便利性都沒有問(wèn)題,而且具備大面積的可開啟全景天窗,是家庭消費(fèi)者非常喜歡的配置。

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        而對(duì)于家庭用戶而言,明銳最大的優(yōu)勢(shì)還是價(jià)格和性價(jià)比。相比大眾的同級(jí)別車型,斯柯達(dá)擁有更高的配置和更低的價(jià)格,唯一缺少的也許就是品牌力。但品牌力的缺失并非一件絕對(duì)的壞事,低調(diào)的斯柯達(dá)明銳如今接近3萬(wàn)元的優(yōu)惠,已經(jīng)讓這款A(yù)+級(jí)轎車有了和A級(jí)轎車在價(jià)格上無(wú)限重合,那些因?yàn)轭A(yù)算問(wèn)題退而求其次的消費(fèi)者,何不在這個(gè)時(shí)候看看這款性價(jià)比爆棚的“德味兒”家轎呢?

        廣汽豐田-漢蘭達(dá)

        廠商指導(dǎo)價(jià):23.98-32.58萬(wàn)

        優(yōu)惠幅度:不加價(jià)

        憑借著獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品力,漢蘭達(dá)成為了繼豐田埃爾法之后,又一個(gè)只有加價(jià)、排隊(duì)才能買到的存在,即便是在7座SUV百花齊放的今天,也是如此。不過(guò),即便貴為“神車”,也免不了被替代的命運(yùn),2020款漢蘭達(dá)已經(jīng)在海外發(fā)布,并有望于明年國(guó)產(chǎn)。問(wèn)題隨之而來(lái),換代的新款來(lái)了,老款會(huì)降價(jià)嗎?

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        降價(jià)自然是奢望,但是對(duì)于這款常年加價(jià)的車型來(lái)說(shuō),能夠平價(jià)購(gòu)買已經(jīng)是一種優(yōu)惠。目前一線城市漢蘭達(dá)的終端狀態(tài)處于不加價(jià)但需等待2個(gè)月左右提車,相比之前的半年以上等車時(shí)間,即將換代的漢蘭達(dá)已經(jīng)算是給足了誠(chéng)意。

        供需關(guān)系決定了市場(chǎng)地位,漢蘭達(dá)將一手好牌打出了更好的格局當(dāng)然值得稱道,但“加價(jià)銷售”始終是一個(gè)有些“欺負(fù)人”的做法。不過(guò)無(wú)論產(chǎn)品多么吸引人,筆者始終認(rèn)為定好的價(jià)格因?yàn)橐晃镫y求而加價(jià),至少在我個(gè)人的認(rèn)知里會(huì)克服一切困難不去買它。

        馬自達(dá) 阿特茲

        廠商指導(dǎo)價(jià):17.58-23.98萬(wàn)

        優(yōu)惠幅度:2萬(wàn)元左右

        “不降價(jià)”的馬自達(dá),神話終于被阿特茲打破。

        雖然去年8月上市的新款阿特茲喚作“全新一代”,但從肉眼可見的外觀內(nèi)飾來(lái)看,它確實(shí)不符合大眾眼中的“全新?lián)Q代”,頂多是一個(gè)中期改款車型。在設(shè)計(jì)上沒有出來(lái)新一代車型的特征,車輛行駛質(zhì)感沒有質(zhì)的飛躍,特別是創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)沒有搭載到位前,我們并不能接受“全新一代”。

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        并且,聯(lián)想到改款前2018款阿特茲3-5萬(wàn)左右的降幅,目前在售的2020款假以時(shí)日應(yīng)該也能達(dá)到這一水平。如果是這樣,這款擁有強(qiáng)大產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力(外觀顏值高、內(nèi)飾溫馨適合家用、動(dòng)力雖然全系都是自吸但勝在操控和省油)且有一定駕駛樂趣的中型車,在搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的“全新一代”正式到來(lái)之前,需要做的只是把終端優(yōu)惠給到位,也許會(huì)成為馬自達(dá)在昂克賽拉以外的暢銷車。