今后，在飛機(jī)上終于可以玩手機(jī)了！而備受調(diào)侃的“飛行模式”也終于派上用場(chǎng)！

近日，中國民用航空局網(wǎng)站發(fā)布了《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》。指南提出，近年來根據(jù)中國國情，經(jīng)過技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開放機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用的條件已基本成熟。

昨天，東方航空、海南航空分別宣布，今日起乘坐旗下航班，可以在飛行過程中使用手機(jī)、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）。

不過，真正完成“手機(jī)解禁”第一航班則是海航HU7781，該航班是在今天凌晨0：40抵達(dá)，在航班上，美麗的空姐也是讓眾多旅客紛紛拿起手機(jī)、平板電腦（Pad）等便攜式電子設(shè)備（PED）體驗(yàn)并參與互動(dòng)活動(dòng)。可以說，這批乘客是中國民航史上第一批在飛機(jī)上使用手機(jī)的人。

除了上述兩家航空公司，今日，廈門航空表示，從1月19日起，乘坐廈門航空航班的旅客均可在空中使用手機(jī)；山東航空表示，從1月22日起，均可使用；春秋航空官方宣布，從 2 月 1 日春運(yùn)正式開啟，屆時(shí)所有國內(nèi)國際地區(qū)航班將同時(shí)“松綁”手機(jī)禁令。

此外，南航也宣布，從1月19日起放開飛機(jī)上使用手機(jī)。南航還提示，根據(jù)局方要求，一旦機(jī)組發(fā)現(xiàn)任何干擾安全的情況或突發(fā)緊急事件，需立即停止使用便攜式電子設(shè)備時(shí)，旅客需要聽從機(jī)組安排。

目前為止，國內(nèi)的四大航空公司當(dāng)中的三家已經(jīng)確認(rèn)了PED設(shè)備解禁時(shí)間，四大航空當(dāng)中只剩下國航了。據(jù)國航表示，正在抓緊時(shí)間評(píng)估，進(jìn)一步完善相關(guān)工作方案。

有趣的是，乘客可以在飛機(jī)上使用手機(jī)、上網(wǎng)的消息公布后，雷軍也在微博上為飛機(jī)解禁手機(jī)使用打call：“好消息: 東方航空 明天開始空中可以用手機(jī)了（開啟飛行模式）！ ”，同時(shí)配上一張小米MIX 2的宣傳海報(bào)——“歡迎開機(jī)，拍美景！”。

不過，還有一類手機(jī)等電子設(shè)備仍被禁用

據(jù)悉，出于安全考慮，在飛機(jī)上使用手機(jī)的前提是：需打開手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。而不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。

也就是說，今后你可以在飛機(jī)上用手機(jī)看電影，聽音樂，玩游戲（不能打電話），只要把手機(jī)調(diào)到飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能即可。

不過，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動(dòng)電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線等配件。

此外，超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機(jī)導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。

當(dāng)然，隨著科技逐步發(fā)達(dá)以及運(yùn)行數(shù)據(jù)的積累，這些禁用項(xiàng)目有可能會(huì)逐步放開。

哪些特殊情況下禁止使用電子設(shè)備？

一是，低能見度飛行階段(II類與III類進(jìn)近和著陸及低能見度起飛)；二是，飛機(jī)疑似受到便攜式電子設(shè)備干擾。

當(dāng)機(jī)上導(dǎo)航和通訊設(shè)備受到干擾或機(jī)組人員遇到緊急情況下達(dá)指令，機(jī)上全部PED(醫(yī)療電子設(shè)備例如心臟起搏器、便攜式制氧機(jī)等除外)必須禁用。

另外，在飛行期間，當(dāng)機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機(jī)上乘員使用的便攜式電子設(shè)備時(shí)，機(jī)長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)授權(quán)人員應(yīng)當(dāng)要求其關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備；情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)降落后移交地面公安機(jī)關(guān)依法處置，并在事后向民航局報(bào)告。

想使用手機(jī)上網(wǎng)，該如何做？

盡管飛機(jī)上能用手機(jī)拍照，但要想上網(wǎng)發(fā)朋友圈或者干其他的事，還需要連接機(jī)上Wi-Fi（需要航班提供才可以）。

以東方航空為例，用戶可通過東方航空App查詢3天內(nèi)的Wi-Fi航班，提前在東方航空App或東航官網(wǎng)上申請(qǐng)登錄密碼，登機(jī)后打開手機(jī)Wi-Fi功能，可連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

需要指出的是，中國的空中WiFi目前仍然處于試點(diǎn)萌芽階段，有空中WiFi飛機(jī)大部分來自東航，但其他航企在加快跟進(jìn)。

空中上網(wǎng)會(huì)不會(huì)收費(fèi)，貴不貴？

在不久的將來，手機(jī)通過衛(wèi)星設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)后，旅客將可在空中實(shí)現(xiàn)購物、預(yù)約接送機(jī)、預(yù)約酒店、看新聞、打視頻電話、微信和QQ聊天、刷微博、收發(fā)郵件等。

至于用戶關(guān)心的空中上網(wǎng)是否收費(fèi)、貴不貴等問題，梳理發(fā)現(xiàn)，東航、南航、國航、海航的空中WiFi目前均未收費(fèi)。民航專家林智杰表示，目前飛機(jī)上網(wǎng)成本比較高，如果航企為了吸引旅客購票，就不存在向旅客收費(fèi)的問題，或者是象征性的收費(fèi)。

“但如果航企將其視為盈利項(xiàng)目，就會(huì)采取直接向旅客收費(fèi)或向廣告商等渠道收取費(fèi)用的方式?！彼f，目前來看，后續(xù)可能會(huì)有部分國內(nèi)航企采取直接向旅客收取流量費(fèi)用。

據(jù)了解，目前全球航空公司機(jī)上互聯(lián)最主要的收入是數(shù)據(jù)流量或上網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用。

但專家認(rèn)為，開放手機(jī)使用后，對(duì)機(jī)上影音娛樂設(shè)備行業(yè)等或?qū)⑹穷嵏残缘挠绊?。航企未來還可開拓現(xiàn)場(chǎng)直播內(nèi)容、點(diǎn)播視頻、空中商城、機(jī)上聯(lián)網(wǎng)為載體的廣告等收入。

無論收費(fèi)如何，乘坐飛機(jī)可以使用手機(jī)/網(wǎng)上沖浪，這對(duì)于大多數(shù)用戶來說無疑是個(gè)好消息，特別是經(jīng)常出差的人士。對(duì)此，有網(wǎng)友表示，怕到時(shí)候會(huì)有人不遵守規(guī)則，沒開飛行模式照樣使用。也有網(wǎng)友的表示，其實(shí)關(guān)機(jī)也挺好的。你怎么看呢?

不過小獅子想在此給主編說，在我乘飛機(jī)的時(shí)候就不要給我布置工作了，拒絕加班。

咳咳，主編，我是開玩笑的~

點(diǎn)擊下方閱讀原文，關(guān)注電腦報(bào)新媒體矩陣更多精彩